+86-573-86868360
Upit
U području brodova, konstrukcijski dijelovi od ugljičnog čelika poklopaca dizel motora važan su pribor za osiguranje stabilnog rada dizel motora. Glavno tijelo izrađeno je od ugljičnog konstrukcijskog čelika. Ova vrsta čelika ima dobre opsežne performanse. Iako ispunjava zahtjeve mehaničkih svojstava, ima izvanrednu isplativost, pa se široko koristi u brodogradnji.
S aspekta materijala, najviše se koriste srednje i niskougljični čelici. Na primjer, čelik s udjelom ugljika od oko 0,20% ima izvrsnu zavarljivost i mogućnost obrade, lako se oblikuje i može zadovoljiti zahtjeve proizvodnje složenih oblika poklopaca; dok srednje ugljični čelik s nešto većim udjelom ugljika od 0,35% - 0,45% osigurava veću čvrstoću i tvrdoću. Nakon toplinske obrade, učinak je dodatno optimiziran kako bi se osiguralo da pokrov zadrži strukturni integritet kada je izložen određenim vanjskim udarcima i vibracijama.
Što se tiče konstrukcijskog dizajna, poklopac je obično pažljivo izrađen u skladu s rasporedom i zahtjevima zaštite dizelskog motora. Ne samo da pruža zatvoreni zaštitni prostor za unutarnji prijenosni sustav zupčanika, različita tijela pumpi i druge komponente za održavanje dobrih uvjeta podmazivanja i učinkovito sprječavanje prašine, već treba uzeti u obzir i pogodnost ugradnje i održavanja dodataka. Neki poklopci naprednog dizajna imaju sučelja za spajanje dodataka filtera ulja i pribora za hlađenje ulja na svojim gornjim dijelovima, a spojni kanali se otvaraju unutra prema odnosu protoka medija. Ovi su kanali raspoređeni u slojevima u smjeru visine, čime se ne samo racionalno koristi prostor, već se optimizira i put prijenosa tekućine. Srednji i donji dijelovi poklopca općenito su dizajnirani da budu relativno čvrsti, koriste se za ugradnju ključnih i teških komponenti kao što su zupčanici i amortizeri, a ugradbeni strukturni dijelovi pumpe za ulje, pumpe za rashladnu vodu i njenog termostatskog ventila pravilno su raspoređeni na obje strane.
Što se tiče procesa proizvodnje, uobičajeni su postupci lijevanja i zavarivanja. Postupkom lijevanja mogu se formirati složeni strukturni dijelovi u jednom komadu kako bi se osigurao integritet i stabilnost svakog dijela poklopca; proces zavarivanja je vrlo fleksibilan, a različiti dijelovi se mogu spajati i sastavljati prema stvarnim potrebama, a pogodan je za kasnije održavanje i modifikacije. Nakon proizvodnje, poklopac se obično površinski tretira, kao što je premazivanje bojom protiv hrđe, korištenjem epoksidnog premaza od staklenih ljuskica, itd., kako bi se povećala njegova otpornost na koroziju u okruženju visoke vlažnosti i soli na brodu, produljio njegov radni vijek i osigurao dugoročno stabilan rad dizelskog motora.
U području brodova, konstrukcijski dijelovi od ugljičnog čelika poklopaca dizel motora važan su pribor za osiguranje stabilnog rada dizel motora. Glavno tijelo izrađeno je od ugljičnog konstrukcijskog čelika. Ova vrsta čelika ima dobre opsežne performanse. Iako ispunjava zahtjeve mehaničkih svojstava, ima izvanrednu isplativost, pa se široko koristi u brodogradnji.
S aspekta materijala, najviše se koriste srednje i niskougljični čelici. Na primjer, čelik s udjelom ugljika od oko 0,20% ima izvrsnu zavarljivost i mogućnost obrade, lako se oblikuje i može zadovoljiti zahtjeve proizvodnje složenih oblika poklopaca; dok srednje ugljični čelik s nešto većim udjelom ugljika od 0,35% - 0,45% osigurava veću čvrstoću i tvrdoću. Nakon toplinske obrade, izvedba je dodatno optimizirana kako bi se osiguralo da pokrov zadrži strukturni integritet kada je izložen određenim vanjskim udarcima i vibracijama.
Što se tiče konstrukcijskog dizajna, poklopac je obično pažljivo izrađen u skladu s rasporedom i zahtjevima zaštite dizelskog motora. Ne samo da pruža zatvoreni zaštitni prostor za unutarnji prijenosni sustav zupčanika, različita tijela pumpi i druge komponente za održavanje dobrih uvjeta podmazivanja i učinkovito sprječavanje prašine, već treba uzeti u obzir i pogodnost ugradnje i održavanja dodataka. Neki poklopci naprednog dizajna imaju sučelja za spajanje dodataka filtera ulja i pribora za hlađenje ulja na svojim gornjim dijelovima, a spojni kanali se otvaraju unutra prema odnosu protoka medija. Ovi su kanali raspoređeni u slojevima u smjeru visine, čime se ne samo racionalno koristi prostor, već se optimizira i put prijenosa tekućine. Srednji i donji dijelovi poklopca općenito su dizajnirani da budu relativno čvrsti, koriste se za ugradnju ključnih i teških komponenti kao što su zupčanici i amortizeri, a ugradbeni strukturni dijelovi pumpe za ulje, pumpe za rashladnu vodu i njenog termostatskog ventila pravilno su raspoređeni na obje strane.
Što se tiče procesa proizvodnje, uobičajeni su postupci lijevanja i zavarivanja. Proces lijevanja može oblikovati složene strukturne dijelove u jednom komadu kako bi se osigurao integritet i stabilnost svakog dijela poklopca; postupak zavarivanja je vrlo fleksibilan i može se spajati i sastavljati prema stvarnim potrebama. Također je pogodan za kasnije održavanje i modifikacije. Nakon proizvodnje, poklopac se obično površinski tretira, kao što je premazivanje bojom protiv hrđe, korištenjem epoksidnog premaza od staklenih ljuskica, itd., kako bi se poboljšala njegova otpornost na koroziju u okruženju visoke vlažnosti i soli na brodu, produljio njegov radni vijek i osigurao dugoročno stabilan rad dizelskog motora.
